宝马1系[现场图片]采用前置型大功率发动机，将动力传递到后轮上：

　　专为满足驾驶乐趣而设计的方案

　　发动机前置，将动力传递到后轮上- 这就是能提供最大驾驶乐趣的设计方案，现在BMW也将它引入了紧凑型车领域并取得了巨大的成功。BMW 1 系在同级别车型中充满令人耳目一新的亮点，它首次将掀背车易于操控的性能与BMW车的经典动力性能结合在一起。这款绝无仅有的后驱式紧凑型车必将在中国市场上掀起一轮风潮。

　　BMW 1 系动感十足的匀称体型和外观设计是其区别于竞争对手的明显特征，前部修长，乘客舱后移，透光车顶，采用同级别车型中罕见的后驱方式。除此之外，这款五门汽车给人的第一印象就非常与众不同，宽大的车门有利于登入后排座椅，行云流水般的车顶线条以及个性化的掀背式车尾，呈现出鲜明的外观特征。

　　宝马1系[现场图片]彰显力量：前部与车尾散发出鲜明的品牌特色

　　BMW 1 系的车身轮廓凹凸有致，十分抢眼，与其动感十足的兄弟车型BMW Z4敞篷跑车如出一辙。敞篷跑车所代表的是纯粹的驾驶热情，BMW 1系体现的则是动感和多样化的理念。BMW 1 系的前部进一步突出了这种家族属性，其侧身表现出的形体语言生动活泼，品牌特色发挥得淋漓尽致：尊贵、强劲、动感十足。醒目的镀铬棱线、保险杠下部的双肾形进气格栅、以及前伸的宽大唇形扰流板，均给人以抓地力十分稳健的印象。透明玻璃大灯、矩形前雾灯以及进气格栅上方正中央水平走向的镀铬饰条，均进一步烘托出上述感观。大灯的外观十分抢眼，所射出的光线集中于路面上。双圆形大灯的饰条采用深色调处理，表现力异常丰富，与高级光源形成强烈的反差。

　　BMW 1 系的车尾显得十分强悍，充分表现出掀背型跑车(紧凑型跑车)的多样化理念。车尾显得宽而有力，后裙板中的闪亮边线与前扰流板遥相呼应。尾灯组极具个性，倒车灯与转向灯各自分开。此外，水平分布的光导板均融合于尾灯之中。这些尾灯均采用LED光源，与双氙气头灯相得益彰，照明十分均匀，基本上可以实现与反光罩一样的效果。这些早已应用于宝马其它车系上的设计元素，使得BMW 1 系具有明显的家族特征，即使在黑暗的环境下，也能一眼认出这就是BMW。

　　内饰设计给人以高级汽车的印象

　　BMW 1 系的内部空间凸显现代气息与高贵品味。驾驶舱内充满舒展的线条和平面。内饰的外形设计强调水平取向，给人以宽敞的空间感觉。中控台内布置有娱乐设施与空调的操控按钮，表面过渡圆滑流畅，十分和谐地融入仪表板之中。对置物盒与手套箱之类的细节考虑周到，提高了驾驶舱的功能性。

　　内饰的表面具有自然的粒面纹理，更加凸显尊贵品味。以黑色为主调的仪表板、融为一体的组合仪表面罩以及车门内饰板与中控台，处处体现出只有高档汽车才具备的高贵风采。精心挑选的部位均采用镀铬元素，与粒面纹理构成鲜明的对比。除了车门拉手、通风口上的活门、烟灰盒面板的饰条以及围绕在刻度盘与起动按钮周围的饰环之外，BMW 1 系中控台内的调节旋钮以及跑车式方向盘的Y 形辐条也都采用了这种醒目的装饰方式。

　　标配BMW 1 系的驾驶员和副驾驶员座椅高度均可调整。后排座椅上有三个乘客座位。后备厢内的两根固定带可用来将公文包或笔记本电脑包固定，以防止滑动。

 

　　可外接MP3播放器，娱乐随心所欲

　　BMW 130i和 BMW 120i这两款车型上配备的音响设备均属于紧凑型车中的高端设备。可以通过标准装备的AUX插口连接车载娱乐设备(例如Apple iPod，或者其它外接MP3播放器)和其它娱乐资源，还可进一步彰显个性化色彩。

　　顶级发动机：

　　BMW 130i配有功率为195千瓦/265马力的直列6 缸发动机

　　BMW 1 系将BMW的魅力与紧凑型车的切实优点集于一身，尤其是BMW 130i车型，采用3.0升大排量直列6 缸发动机，配有镁铝合金曲轴箱、VALVETRONIC气门管理和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，发动机功率为195千瓦/265马力，转速可达6600转/分钟。在每分钟2500～4000转的范围内可输出300牛顿米的最大扭矩。如此强劲的动力，造就了杰出的运动型行驶性能，只要6.3秒就能将时速提高到100公里，在电子系统控制下可达到的最高极限车速为250 km/h。直列6缸发动机的节能效率在同级别车型中首屈一指，BMW 130i百公里平均油耗为9.2升，CO2排量为每公里220克。

　　由于采用了一系列高科技部件，在拥有惊人动力性能的同时，BMW 130i也非常高效。它配有可对进气和排气侧凸轮轴进行连续调节的Double-VANOS双可变凸轮轴正时系统，以及VALVETRONIC气门管理系统，装备有一台6 缸发动机，是当今世界上技术最为先进的动力单元。VALVETRONIC可根据相应的加速踏板位置，连续无极调节进气门的开启时间和升程。与仅仅调节进气流量的传统节气门的不同之处在于：VALVETRONIC可以对发动机的负荷控制直接进行干预，没有丝毫延误。

　　曲轴箱采用镁铝合金材料制成，这使得BMW 130i的发动机特别轻巧。而重量的减轻有利于降低油耗，提高驾控灵活性。专门研发并以液压成型法制造的轻型结构凸轮轴也有利于减轻重量。

　　高效动力单元：

　　BMW 120i配备4 缸发动机和VALVETRONIC气门控制系统

　　动力发挥强劲、高效率和经过优化的重量均是BMW 120i 4 缸发动机的特色。这款配有铝质曲轴箱的2.0升大排量发动机与直列6 缸发动机一样，也装备有Double-VANOS可变凸轮轴正时系统和VALVETRONIC气门控制系统。这些经受过实践考验并且不断得到改进的技术，能帮助4缸发动机快速反应，提高牵引力，实现BMW特有的驾驶乐趣。

　　BMW 120i的发动机能产生115千瓦/156马力的动力，转速可达6400转/分钟。当每分钟转速达到3600转时，就能输出200牛顿米的最大扭矩。因此，BMW 120i仅需8.6秒就能从静止状态加速到100 km/h。其最高车速可达215 km/h。尽管具有如此强悍的加速性能，BMW 120i百公里的平均油耗也仅有7.9升，每公里CO2的排放量为189克。

　　六档变速，增添驾驶乐趣：手动换档或自动换档

　　BMW 120i标准装备有六档手动变速箱。挡距较短，换档把手导向精确，换挡加速一气呵成，令人倍感享受。档位分级也有利于体现BMW 1系的运动特质。

　　BMW 120i的 4缸发动机也可以与Steptronic六档手/自动一体变速箱配合使用。BMW 130i的标配动力传输装备是六档自动变速箱。最新款自动变速箱采用优化的变矩器技术，配有内置式扭振减震器，反应时间和换挡时间极短，直接连接在发动机上，即使在自动模式下，也能动感操控新款BMW 1 系汽车。除此之外，由于自动变速箱直接连接发动机，并且可以直接挂入目标档位，因此特别省油。装备六档自动变速箱的BMW 120i百公里平均油耗为7.6升(CO2排放量：182克/百公里)，甚至低于手动档汽车。自动变速箱配置有Steptronic功能，可以通过选档杆进行手动换挡。BMW 130i也可以通过方向盘上的换档拨片发出换挡指令。

　　选装主动转向系统，更加精确、舒适

　　新型转向系统EPS(Electric Power Steering，电动助力转向系统)可通过电动机施加辅助转向力矩，达到更为精确、舒适的转向效果。EPS转向系统标准装备也包括BMW Servotronic功能。由于使用电力助力，系统只有必要时才进行助力转向，或者当驾驶员真正转向时，才会消耗能源，这就是与液压系统的不同之处。

　　BMW 1 系的车身结构异常坚固，并且装备有相互协调的智能型乘员保护元件，其安全等级在同级别紧凑型车中首屈一指。高强度钢材的使用加上精心设计的纵梁与横梁的搭配，使得碰撞力在所有可预见的事故情景下都能被最大限度地吸收并转移，从而保证乘客舱的稳定性。整套安全系统包括三点式自动安全带、所有座椅的头枕、前排安全带束紧装置和安全带限力器、双级前置安全气囊、安装在前排座椅靠背内的侧面安全气囊以及帘式头部安全气囊，前排乘员和后排乘客均可得到保护，避免发生伤害。同级别车型中绝无仅有的强劲后轮驱动方式

　　BMW 1 系是同级别车型中唯一一款通过后轮将发动机动力传递到路面的车型。这种发动机前置、后轮驱动原理特别有利于重量均衡分布并优化牵引动力。除此之外，还可防止驱动力对转向系产生影响。驱动与转向功能区域的明显隔开，能够使驾乘者充分体验BMW 1 系动力强劲的特点。后轮驱动方式具有出类拔萃的方向稳定性，且操控可靠。

　　BMW 1 系的五连杆式后桥基本上源自于双横臂式后桥，其上、下三角臂分别被替换为两个单独连杆。无论是车轮支撑侧的大幅支撑基础，还是硬度极高的连杆和后桥支架，以及通过推杆连接到车身，这些都使得车轮导向十分精确。因此汽车的整体协调性很灵活，并且能充分隔绝来自驱动桥的噪声。

　　BMW 1 系的前桥设计构造在同级别车型中也达到了绝无仅有的水准。双铰链弹簧支撑轴与稳定杆基本为铝制，这样就实现了高硬度与轻量化的完美结合。由于连杆和转向节柱均用铝制成，因此非簧载质量极小。除了连杆和支撑具有较高稳定性并且车轮导向较为精确之外，轻量化结构也有助于提升行驶动力。

　　更强动力，更多安全：DSC动态稳定控制系统

　　除了精确的转向系统和高效的制动系统之外，作用与控制效果经过优化的DSC动态稳定控制系统(Dynamic Stability Control)也是实现主动安全的核心元素。它包含ABS防抱死制动系统和能够防止驱动车轮起步打滑的ASC自动稳定控制系统，并在动态转弯过程中也发挥稳定作用。它可以有针对性地对各个车轮实施制动干预，或者减小发动机功率，以弥补转向过渡或转向不足的趋势。如果需要发挥特别强烈的减速效果，制动控制就会将制动压力增加到最大。在弯道行驶过程中进行轻微制动时CBC转弯制动控制系统能够消除车辆意外的内倾偏转倾向。在DTC(DynamischeTraktions Control，动态牵引力控制系统)模式下，可在必要时提高系统的介入阈值。

　　除此之外，BMW 130i车型中所装备的DSC系统还包括极高制动温度下的自动补偿制动压力功能(防止制动衰减)、坡道起步辅助控制功能和干燥制动功能。在减速要求较高的情况下，可预先接合制动摩擦片，以加强制动准备。还可将DSC与主动转向系统结合使用，当在摩擦系数不同的路面上实施制动时，可以利用一定的反向转向脉冲，辅助提高稳定性。

　　BMW 1 系标配防爆轮胎，具有应急行驶特性，即使在完全失压时，也能使它以最高80 km/h的时速继续行驶至少150公里。此外，轮胎气压监控系统(RPA)也是BMW 1 系的标准装备。

　　首度亮相：具备BMW特有动力特性和尊贵品质的紧凑型车

　　BMW 1 系具有以往在高档车型上才具备的细节配置，彰显其安全性与舒适性。其动力性能同样也明显有别于紧凑型车领域的竞争对手。在该级别的汽车中第一次出现了能够体验BMW经典品质的机会。

　　随着BMW 1 系的推出，这家持续增长的德国顶级汽车制造商在用户个性化要求越来越高的中国汽车市场上迈出了重要的一步。BMW 1 系是中国市场上第一款紧凑型豪华车，那些对品质和技术含量颇有讲究的现代派驾车一族终于因此而得偿所愿。BMW公司对于中国高级紧凑型车市场的增长潜力寄予厚望，相信其销售业绩一定不会亚于其它市场。对此BMW 1系准备了理想的先决条件：在同一级别车型中较早地树立了行业标准，同时使那些时尚的潜在目标人群了解BMW经典的品质。

　　在北京车展前，针对Model X和Model Y这对基于相同血统而不同平台的亲兄弟父子兵的宣传就已经虚虚实实铺天盖地而来。使得国外的捷达系列产品在国内又得以香火延续。但新宝来在外型上却已经完全脱胎换骨，在老宝来的平台上却营造出近似于速腾的外形效果，同时融入了EOS敞篷车的一些设计因素。而朗逸在设计风格上则非常成熟，亮点不多，却十分耐看。就让我们分别分析一下这对XY双雄。

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