第29届达喀尔拉力赛自今年1月6日开赛以来，媒体的关注度则有所下降远不能与以往相比。就连对此赛事非常重视的央视体育频道也谈出黄金时段，有关媒体的报道频次也在缩水，热情范围在降低。赛程快进入高潮阶段，但报道的内容和消息却还没有进入状态，读者和车迷的参与度也没有以往高涨。

    趋于平淡的达喀尔赛事又回到了2004年之前的情景，变成了少数人，或者说是圈内人关注的赛事。于是，不少车迷开始怀念起帕拉丁参赛时的精彩，有人干脆说，帕拉丁不参赛好像缺少了看头，有人甚至认为，帕拉丁今年不参赛有点突兀。故有人担忧，刚刚起来的汽车越野运动是否会因达喀尔拉力赛的降温受到影响？

    对于帕拉丁为什么不参加今年的达喀尔比赛，尽管外界有不同版本的说法，但厂方表示，这主要是为了休整，达喀尔赛事今后还是要参与和参加。引用厂方高层与媒体座谈时的话说，虽然帕拉丁连续三年参加达喀尔拉力赛成绩不错，一年比一年好，但要想取得突破，或取得更好的参赛成绩还必须要苦练内功，对于厂家来说，现在考虑的不是单纯的参与，还要有好的成绩，打有把握之仗。

    凭借三年参赛经验，厂方很清楚，就目前帕拉丁车型及改装状况，后勤保障体系，以及车手的实际情况，要想再突破去年19名的成绩有很大的难度。厂方高层明确表示，达喀尔拉力赛对于郑州日产来说是一种资源，不会放弃，还要继续参加，这种精神和挑战，对于企业都是一种激励。尽管今年不参赛，但还会参与。外界已经关注到，在达喀尔开赛以来，有关帕拉丁的身影还是很活跃，央视达喀尔赛事专题报道的广告，网上冠名有奖问答，包括对参赛车手的赞助等，确实正如厂方所表示的那样，帕拉丁虽然没有参赛，但参与的深度一如既往。

    在回顾“达喀尔热”时，大家都有这样的共识，由于帕拉丁的参与，无论是对此赛事在中国的推动，还是普及汽车越野运动等都具有积极的示范效应。尤其是因帕拉丁参赛脱颖而出的车手更是成为广大车迷心目中的偶像，帕拉丁的品牌影响力也随之跟进，更是与达喀尔拉力赛齐名，家喻户晓。(颜光明)

    第29届达喀尔拉力赛结束 中国两选手完成比赛

    新华网北京1月22日电达喀尔消息，第29届达喀尔拉力赛经过16天的漫长争夺，在当地时间21日下午抵达终点玫瑰湖。驾驶三菱赛车的彼得汉塞尔夺得汽车组冠军，摩托车组和卡车组的冠军分别被KTM车队的德普雷和MAN车队斯坦西夺得。

    中国的两名车手都是经历了退赛威胁后到达终点的。这也是继2004年之后，参赛的两位中国车手在这一比赛中全部完成比赛。

    三菱拉力艺车队的刘斌以25分钟的成绩抵达玫瑰湖，在总成绩榜上列第47位。虽然与徐浪在2006年创造的第19名的成绩有较大差距，但他是第一次参赛，取得这样的成绩已相当不易。他赛后说：“这次比赛的目标是完成比赛，我们做到了。”

    第29届达喀尔拉力赛落下帷幕 刘斌：明年再战

   新华网北京1月22日电达喀尔消息，当地时间21日晚，第29届达喀尔拉力赛落下帷幕，首次参赛的三菱拉力艺车队的中国车手刘斌在总成绩榜上列第47，并获得新人奖的第二名。

    回顾16天的比赛，刘斌说：“达喀尔拉力赛比我想像的还要困难很多。路上也出现了一些意外，包括由于判断失误碰坏了后桥，断了悬挂等，但通过和领航塞兹及时沟通，克服了所有困难。”

    刘斌前半程可谓一帆风顺。虽然是首次参赛，但欧洲赛段和摩洛哥的非洲赛段以砂石路为主，对于曾参加过拉力赛的他来说比较熟悉。但经过了前5个赛段进入毛里塔尼亚境内后，考验才真正开始。